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某國道骨干線原設(shè)計(jì)為七級(jí)邊坡，主體采用兩排錨固樁防護(hù)，因施工歷程中呈現(xiàn)滑動(dòng)變 形，經(jīng)從頭勘測(cè)設(shè)計(jì)邊坡改為九級(jí)，主體深部滑坡首要設(shè)計(jì)為排架抗滑樁及預(yù)應(yīng)力錨索治理辦法，但對(duì)中-部滑塌首要設(shè)計(jì)采 用鋼花管注漿進(jìn)行防治和加固治理，較好的包管了邊坡的不變性。具體施工如下：

把好鋼花管加工建造質(zhì)量關(guān)，鋼管鉆孔必然用臺(tái)鉆鉆眼孔，嚴(yán)酷按設(shè)計(jì)的孔步距和孔步 高螺旋式鉆眼，包管每一截面只有一個(gè)孔，不減弱鋼管的強(qiáng)度。鋼花管管壁焊對(duì)中架，包管鋼管 能安放在鉆孔正中，同是也 確保次注漿能 使鋼花管管壁形成足夠庇護(hù)層。 鋼花管的結(jié)尾焊接厚度5mm 的鋼板，并焊上 U 型托架鋼筋。其感化是 ：

①便利下管安裝；

②避免次注漿管堵塞；

③避免鋼管插入孔底銹蝕。 調(diào)整各孔鋼花管接頭，使統(tǒng)一截面鋼花管 接頭不跨越 50% 。嚴(yán)酷節(jié)制共同比，水和水泥必 須秤量，水泥漿要攪拌平均，包管攪拌時(shí)候。不 得隨意變動(dòng)漿液濃度、膠凝時(shí)候。注漿時(shí) 必然保 證注漿的壓力和孔口的壓力，確保劈裂注漿效 果。盡量縮短泵送的長度，削減壓力損耗。試驗(yàn)選定的雙液配比和深 度進(jìn)行封孔，包管封孔的 質(zhì)量。節(jié)制好第二次劈裂注漿的時(shí)候，以包管劈 裂注漿結(jié)果。

注漿時(shí)注重不雅察注漿泵及孔口壓力值的變 化及注漿量的轉(zhuǎn)變，可能呈現(xiàn)幾種環(huán)境及處 理 法子：

A、當(dāng)注漿壓力發(fā)生驟降，吸漿量敏捷削減 和不吸漿，此時(shí)應(yīng)查抄吸漿籠頭或吸漿口球 閥 是否被堵。

B、當(dāng)泵壓突增，而孔口壓力升壓很慢或不升壓，吸漿能力降低或遏制，查抄輸漿管是 否堵塞。

C、當(dāng)壓力俄然削減，注漿量突增，注漿孔無法注滿時(shí)，可能有土洞或遇有年夜裂隙，此 時(shí)注重不雅察四周邊坡四周有無跑漿、漏漿，防止?jié){液向地表滲出。遇此環(huán)境可采納如下辦法進(jìn)行處置：

①在漿液中插手速凝劑，如在漿液中插手 水泥重量2%的氯化鈣。

②調(diào)整注漿壓力，調(diào)整 水灰比，增添漿液稠度。

③采納間隙注漿法。 每注完一次漿，必然要注重清洗注漿管，連結(jié)注漿管通順。