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【鉆孔聲測(cè)管灌注樁質(zhì)量缺陷】

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  • 發(fā)布時(shí)間：2023-12-07
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鉆孔聲測(cè)管灌注樁質(zhì)量缺陷
跟著我邦交通根本舉措措施扶植的快速成長(zhǎng)，鉆孔灌注樁作為一種根本形式以其順應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡(jiǎn)潔等特點(diǎn)仍將被普遍地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程范疇。灌注樁屬于隱藏工程，但因?yàn)橛绊懝嘧妒┕べ|(zhì)量的身分良多，對(duì)其施工過程每一環(huán)節(jié)都必需要嚴(yán)酷要求，對(duì)各類影響身分都必需有具體的考慮，如地質(zhì)身分、鉆孔工藝、護(hù)壁、鋼筋籠的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有失慎或辦法不嚴(yán)，就會(huì)在灌注中發(fā)生質(zhì)量變亂，小到塌孔松散、縮頸，年夜到斷樁報(bào)廢，給國(guó)度財(cái)富造成重年夜損掉，直至影響工期并對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量發(fā)生晦氣影響。1 根基環(huán)境某公路全長(zhǎng)56.274km，分兩期建筑。一期開工扶植的工程內(nèi)容有43.6km的路基工程及橋涵通道等機(jī)關(guān)物，共有鉆孔灌注樁711根。處于平原內(nèi)，地質(zhì)較不不變。K0～K20規(guī)模內(nèi)，20m以內(nèi)地層土體首要為黃土狀亞砂土、亞粘土及細(xì)、中砂，地下水位深1.0m擺布，黃土狀亞砂土軟塑或流塑，細(xì)中砂以松散為主，局部中密，屬于較差地質(zhì)段落。該工程發(fā)生的18根缺陷樁較集平分布于這一區(qū)間內(nèi)，占總量的2.53％。2 幾種缺陷樁的形成與處治2.1 斷樁2.1.1 形成斷樁原因闡發(fā)斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量變亂。對(duì)于誘發(fā)斷樁的身分，必需在施工初期就徹底斷根其隱患，同時(shí)又必需籌辦響應(yīng)的對(duì)策，預(yù)防變亂的發(fā)生或一旦發(fā)鬧事故實(shí)時(shí)采納解救辦法。斷樁發(fā)生的原因有以下幾個(gè)方面：灌注混凝土過程中，測(cè)定已灌混凝土概況標(biāo)超出跨越現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小，呈現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。出格是鉆孔灌注樁后期，超壓力不年夜或探測(cè)儀器不切確時(shí)，易將泥漿中夾雜的坍土層誤為混凝土概況。是以，必需嚴(yán)酷按照規(guī)程用劃定的測(cè)身錘測(cè)量孔內(nèi)混凝土概況高度，并當(dāng)真查對(duì)，包管晉升導(dǎo)管不呈現(xiàn)掉誤。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度是一個(gè)主要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋深過年夜，以及灌注時(shí)候過長(zhǎng)，導(dǎo)致已灌混凝土流動(dòng)性降低，從而增年夜混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，加上導(dǎo)管采用已很掉隊(duì)并且晉升阻力很年夜的法蘭盤毗連的導(dǎo)管，在晉升時(shí)毗連螺栓拉斷或?qū)Ч芊至讯l(fā)生斷樁。卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的主要原因之一。因?yàn)槿斯づ淞?有的機(jī)械配料不實(shí)時(shí)校核)隨意性年夜，責(zé)任心差，造成混凝同比在執(zhí)行過程中的誤差年夜，使坍落度波動(dòng)年夜，拌出夾雜料時(shí)稀時(shí)干。坍落渡過年夜時(shí)會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象，使粗骨料彼此擠壓梗阻導(dǎo)管；坍落渡過小或灌注時(shí)候過長(zhǎng)，使混凝土的初凝時(shí)候縮短，加年夜混凝土下落阻力而梗阻導(dǎo)管，城市導(dǎo)致卡管變亂，造成斷樁。所以嚴(yán)酷節(jié)制混凝同比，縮短灌注時(shí)候，是削減和避免此類斷樁的主要辦法。坍塌。因工程地質(zhì)環(huán)境較差，施工單元組織施工時(shí)正視不敷，有甚者分包或轉(zhuǎn)包，施工者談不上有什么經(jīng)驗(yàn)，在灌注過程中，井壁坍塌嚴(yán)重或呈現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。這類現(xiàn)象在本工程的斷樁中據(jù)有相當(dāng)年夜的比例，較為嚴(yán)重。并且位置深、難處置，是導(dǎo)致工期無限延期及經(jīng)濟(jì)上年夜量華侈的主要身分之一。別的，導(dǎo)管漏水、機(jī)械故障和停電造成施工不克不及持續(xù)進(jìn)行，俄然井中水位下降等身分都可能造成斷樁。是以應(yīng)當(dāng)真看待灌注前的籌辦工作，這對(duì)包管樁基的質(zhì)量很主要。2.1.2 斷樁處置的幾種方式原位復(fù)樁。對(duì)在施工過程中實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測(cè)出的斷樁，采用徹底清理后，在原位從頭澆筑一根新樁，做到較為徹底處置。此種方式結(jié)果好、難度年夜、周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，可按照工程的主要性、地質(zhì)前提、缺陷數(shù)目等身分選擇采用。接樁。如K7＋954.5小橋0#-6樁，在灌注過程中發(fā)生導(dǎo)管焊口分裂，裂痕長(zhǎng)30cm，寬0.5cm。設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為26m，那時(shí)水下混凝土已灌注17m，為確保工程質(zhì)量，遏制混凝土的澆筑并提前拔出導(dǎo)管。確定接樁方案，起首對(duì)樁進(jìn)行聲測(cè)確定好混凝土的部位；其次，按照設(shè)計(jì)供給的地質(zhì)資料表白樁頂以下10m均為粘土層，確定井點(diǎn)降水-開挖-20#素混凝土進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁內(nèi)用Φ12的鋼筋箍圈以20cm間距進(jìn)行加固，護(hù)壁間毗連筋用Φ12鋼筋以20cm間距安插。第三，挖至及格數(shù)處操縱人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方式進(jìn)行混凝土的澆注。樁芯鑿井法。這種方式說起來輕易做起來難，即邊降水邊采用風(fēng)鎬在缺陷樁中間鑿一向徑為80cm的井，深度至少跨越缺陷部位，然后封鎖清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方式澆筑膨脹混凝土。此方式日進(jìn)度0.6m，若是碰到個(gè)體樁水處置欠好、降不下去，更是堅(jiān)苦重重，導(dǎo)致質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)上的重年夜損掉。2.2 縮頸在鉆孔過程中，因?yàn)殂@錐磨損或焊補(bǔ)不實(shí)時(shí)，再或地層中碰到膨脹的軟土、粘土、泥巖等，輕易發(fā)生縮孔現(xiàn)象。如K10＋028.8京廣立交橋2#-4樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)46m，直徑1.5m，在28～30m處呈現(xiàn)縮孔，即呈現(xiàn)膨脹性軟土，俗稱探頭泥，成孔查驗(yàn)不太仿事，但至下鋼筋籠時(shí)鋼筋籠下不去，拔出鋼筋籠用鉆錐上下沖擴(kuò)后仍下不去，回填從頭鉆孔頻頻3次，后下決心在錐頭上加焊8cm的合金鋼，再度擴(kuò)年夜孔徑，成孔后從頭澆筑，增添混凝土80余方。2.3 灌注時(shí)發(fā)生井壁坍落成孔后灌灌水下混凝土?xí)r發(fā)生坍孔現(xiàn)象，若坍塌不止，應(yīng)將導(dǎo)管拔出，以粘土回填從頭成孔；輕細(xì)坍落在施工中不易被察覺，聲測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)局部裹泥或夾砂現(xiàn)象。如K30＋286白馬泉小橋1#-3樁，在距聲測(cè)管頂端6.5～7.0m斷面處呈現(xiàn)異常環(huán)境，AB測(cè)面讀數(shù)平均正常，但BC、AC面無讀數(shù)，鑒定此兩面交匯處可能呈現(xiàn)裹泥塊。該標(biāo)在C聲測(cè)管處用鉆機(jī)干鉆一向徑為1.2m，距樁頂7m的井，用木板和鋼筋圈加固后，派人從距樁頂6.5m處開鑿，發(fā)現(xiàn)C聲測(cè)管處有一高32cm、寬14cm、深16cm的黏土塊。采用斷根-鑿出新穎混凝土2cm-清洗(飽和面干)-高標(biāo)號(hào)混凝土修補(bǔ)，包管了樁的整體性和完整性。按照現(xiàn)實(shí)環(huán)境還可以采用壓漿、旋噴等工藝處置樁芯局部夾泥砂或浮泛等缺陷，不再贅述。3 鉆孔灌注樁的質(zhì)量節(jié)制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量直接影響到上部布局的不變與平安。部頒《公路工程質(zhì)量查驗(yàn)評(píng)定尺度》JTJ07198對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量作了嚴(yán)酷的要求，增添了6.3.1.5和6 .3.1.6條，明白劃定了鉆孔灌注樁進(jìn)行無破損檢測(cè)，這一成果需由設(shè)計(jì)單元簡(jiǎn)直認(rèn)。對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量節(jié)制，我們認(rèn)為在現(xiàn)時(shí)代仍應(yīng)強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)：對(duì)證量節(jié)制應(yīng)注重預(yù)防為主，即在施工前做好充實(shí)籌辦工作，擬定響應(yīng)的提防辦法，并責(zé)任到人。嚴(yán)把步隊(duì)出場(chǎng)關(guān)。步隊(duì)投標(biāo)、二流步隊(duì)出場(chǎng)、三流步隊(duì)干活兒的現(xiàn)象在建筑市場(chǎng)上仍然存在。只有從嚴(yán)把關(guān)，使人才、進(jìn)步前輩的工藝，過硬的設(shè)備出場(chǎng)，就為優(yōu)良工程打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)根本。嚴(yán)把檢測(cè)關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測(cè)是確保施工質(zhì)量的一個(gè)主要手藝檢測(cè)手段，我們的做法是：A、對(duì)承擔(dān)本工程樁基無破損檢測(cè)使命的單元和小我進(jìn)行資格審查；B、逐根樁作超聲波法檢測(cè)；C、對(duì)處置后的缺陷樁做二次聲測(cè)，若聲測(cè)仍出缺陷，則該樁再輔以承載試驗(yàn)(年夜應(yīng)變)，以確保成樁質(zhì)量及工程的平安性。 鉆孔聲測(cè)管灌注樁質(zhì)量缺陷

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